不是飞行员，发小是飞行员，讲讲他的故事吧。他从小到大都是长得特别帅的那种，家里又有钱（从小大大女朋友至少超50，据我所知，不知道的更多）我会告诉你，他选飞行员就是为了那身制服跟漂亮的空姐么？2333 （当初我本来也想当飞行员的，结果，体检没过）现在在某航当副驾驶（不说哪个航了，万一被人猜到怎么办）我会告诉你们，他之前跟5个空姐谈过么？不过现在也结婚了，但是出人意料的是，他的媳妇跟航空业完全没关系。当初跟他一起去路边吃烤串的时候，我问过他以下这些问题。我：干你们这行的，是不是勾搭你的人特别多？狗子：你问我么？废话，我从小到大不都很多人勾搭我么？我：。。。。。。。。我：我是问你这个职业。狗子：没感觉，反正我身边认识的飞行员，没女朋友的都挺多的。我：不可能吧，空姐那么多？而且飞行员啊，机长啊，那么加分的职业。狗子：别闹了，虽然说飞行员职业很加分，但是我可以明确的告诉你，职业加分跟你找女朋友完全木有关系，简单来说，就算有人喜欢你，但是你不去追求那也白搭。是吧？职业加成又不给情商智商加分。所以找女朋友跟职业无关，说难听点的，你掏个几百万出来，你也好找女朋友，机长给人的感觉就是神秘一点而已。简单来说，情商低的，照样没女朋友，情商高的女朋友确实很好找！我：那你他妈咋找的那么多女朋友。狗子：长得帅啊。。。我：。。。这就是你当渣男的理由？我：你之前不是说要一直单着不结婚么？现在又结婚了。狗子：我说不结婚你也信？说的好像你自己没说过一样？ 我其实也不知道为什么跟她结婚了，以前也有人说要嫁给我，但是你知道的，而我老婆当初是我跟她提要结婚的，可能是她肚子里有我的孩子吧~ 其实我也不知道为什么跟她结婚，就是想娶她就对了！我：给你打胎那些女孩真特么倒霉，怎么就招上你这王八蛋了。狗子：。。。。。。虽然我之前花了点，但是你看现在就算分手了还很多没事就打电话给我，让我跟她们出去玩的。我：。。。。。。我：我一直以为你们这个圈子应该很乱的。狗子：这个看人的，你就看咱们几个哥们，干的行业不都五花八门什么都有么？该离婚还是离婚，该分手还是分手！要说我们圈子乱，主要是飞行员跟空姐接触的人多，就免不了诱惑，而大多人没能抵抗住而已，抵抗住的要么就是真的自制力强，要么就是筹码不够而已。你换了谁都一样，就像你似得，来十个八长的漂亮，身材又好的妹子勾搭你，你能抵抗的住么？我：开玩笑，我对我老婆忠贞不渝。ps:狗子是我对他的昵称（其实说真的，离婚率高不高，跟行业没关系，而我朋友这，你要说没关系吧，他有一点关系，毕竟职业特性在那。但是你说有关系吧，这本来就是人的事情跟职业有P关系？所以这种事仁者见仁智者见智）

具体薪酬，之前的工资截图我删了，改为文字介绍一下，我们公司副驾驶的收入状况（宽体机，飞70小时，两三班国际3.3w左右，如果飞90多小时，三四班国际大概4.0w）其实我感觉我们公司还可以，我也很知足，相对于付出或者和许多同龄人比较，拿这么些确实挺高的，不过仅仅从这个行业来说，这个数字也不是高得离谱，或者到令人惊叹的地步。如果要发掘一下高的原因，我觉得还是前期投入吧：1.我是2+2，原大学学习了两年电子信息专业，然后考上南航大的。高中那会就很想当飞行员。（那会高考分数和英语要求都够，体检复检时一个眼睛视力差一点点，所以没有通过，两年后标准放宽了一些）其实除了最重要的身体，学历要求虽然不高，不过你至少要是二本，有的额外要求要学的是理工科，然后你要通过招生的高数英语和大学物理考试。2.大三南航毕业送出国学飞，去的地方是佛罗里达某航校，平均进度两年才能学出来（大部分航校一般13-18个月）而且这边加课练习要自己掏钱，一节课平均人民币2000左右吧，少的加了两三课，多的加了二十几课，对家里没有多少收入的家庭来说，想想那种压力（不是只有飞的好的快的不用，我们班全都加课了）那会只有一个月公司补贴的300刀，光吃饭200多就没了。那两年，远在太平洋彼岸，学成或者被淘汰之前是没有机会回家，期间连我姑姑走了，都没能回家。然后航校里不用说了，各种考试，前期还要面临刷人，依稀记得送走班里被淘汰同学那种压抑的气氛，想安慰又不知怎么安慰。3.工作之后，基本上每个阶段都要学习新的东西，要不停的丰富自己的理论和运行知识，这是一个飞行员自信的来源，只有懂了，遇见事才知道怎么准确快速地处理。对应的，每年两次模拟机复训和熟练检查，考核各种特情的处理，飞不好检查员不给过，要临时停飞上行政班，等着补考。飞行员不飞，基本工资没多少。4.飞正常航班，不延误还好。说一下昨晚，北京雷雨，本来10点的航班，延误，没有具体点。在公寓楼随时待命等通知，心里时刻想着可能马上要进场了，根本睡不着，终于——凌晨3点钟接到调度室电话，说进场！二话不说换上制服就出发，到那边准备好继续延误3小时，晚上的航班延误到第二天凌晨六点钟起飞，九点钟终于落深圳，这时已经超过二十四小时没有真正睡上一觉了。而这对雷雨季来说，简直家常便饭，而且延误了，我们和你们一样等着，没有任何补贴和报酬。为了提高飞机利用率，国际基本上都是熬夜飞（白天多要留着飞国内班）然后来回倒着时差，对睡眠质量不好的人来说，确实很挑战。说这些是给大家讲一些这个工作背后许多常人不知道的生活状态，不是强调飞行多辛苦，当今社会，干什么都不容易，尤其在中国民航快速发展的今天，飞行，乘务，机务，空管，安检，保洁…… 都不容易。前不久北京暴雨，我们到接的飞机那里，机务正在忙着换轮胎，我们在机组车上等了一个小时，雨里，其中一个机务雨衣都没有在那努力得配合他另外一个同事换轮胎，全身早就湿透了。刚刚凌晨三点多落地，看到安检口的小女孩在板凳上歪坐着，太困眯着了，我出场走过安检门时，刻意放慢脚步，轻声开门，生怕吵醒她，不过她还是醒了，抬头有些不好意思地对我微微笑。不过相对付出来说（无论是技术＋知识＋体力）我觉得飞行员拿的工资至少是配得上他的付出的（许多航空公司同行的兄弟干着一样的活，还远拿不了上面我说的那么这么多） 额外的回报我觉得是--- 可以通过飞行，去不同的国家，接触不同的人，了解不同的文化，学习不同的语言。把儿时地理课本上的，歌词里的，纪录片里的地名一一走过，古罗马的斗兽场，柏林的勃兰登堡门，布拉格的广场，巴黎的铁塔凯旋门，布鲁塞尔大教堂，莫斯科的红场，澳大利亚黄金海岸，奥克兰的霍比特村庄…… 当这些地方你一一走过，去经历，去快乐，去分享，我想那一刻，才是我想成为一名飞行员最向往的模样！（有些跑题 ）-------------------------------------刚开始玩知乎，海阔天空聊了一些个人经历，深圳刚刚回来清晨三点落地，落地之后没想到会这么多回复，之前以为没人看就随便把工资截图贴上了，经知友提醒还是删了比较好！评论里看到了许多同事、校友、学弟，倍感亲切，原来这个圈子这么小！

本回答中提到的收入均是税前。我将分两步去回答这个问题，第一，民航飞行员的收入到底高不高；第二，民航飞行员的收入水平究竟是什么原因决定的。毕竟zhihuer总要做到先说是不是再说为什么嘛。第一，飞行员的收入到底高不高？各位飞飞们以及利益高度相关的乘乘们，先不要急着倒苦水，心平气和地分析后，再看你们收入究竟高不高。首先明白一个概念，飞行员和乘务等机组成员的收入主要由基本工资、飞行小时费和各种奖金构成。基本工资部分是比较少的，大头是飞行补贴，所以如果某些人拿基本工资哭穷，请无视。相对客观的，我们比较一下国内与发达国家同行业收入水平。欧美航空公司机长年薪普遍都是十几万美元，国内航空公司机长从60万到150万都有（大部分100万左右）；国外飞五年的副驾大概5-10万美元，国内副驾不要说5年，两三年的30万以上的收入都不少见了，不过副驾最高估计也就60万。而且，国内还有年终奖这一杀器。（某些刚参加工作的飞飞不要乱入）所以，国内外飞行员不论副驾还是机长，收入水平折算成美金完全是同一水平。这时会有人说就算这样也只是持平而已，没什么值得说的吧？可要知道从购买力上看，人民币与美元并不是汇率这种简单的关系，有权威研究表明，现在人民币与美元购买力基本是3:1的关系，这是综合了各方面的消费得出的结论，所以在国内拿着70万人民币肯定比在国外拿10万美金强。另一个角度，中国劳动生产率远低于欧美，生产力相对低下，所以平均人力成本必然要低，在这个大环境下，各行各业薪水相对欧美都会低很多。这么说吧，好理解一点，中国2016年人均GDP为8200美元，而一流发达国家普遍在4W美元以上，而人均收入与人均GDP高度相关，比例差不多。所以普遍的情况就是 ，平均起来，同行业待遇国内比国外差5倍。举个例子，富士康去美国投资，郭台铭承诺工人薪水不低于5.4万美元，再回头看看国内富士康工人的薪水，5.4万人民币吧，可美国工人特么效率肯定比中国低，而且让他们加班那还不如杀了他们，这没办法比了啊，国内惨不忍睹。在国内人力不值钱，绝大部分行业待遇都远低于发达国家的情况下，如果你所在的行业薪资水平能够比得上发达国家，甚至更好，已经很不得了，你真的要暗自庆幸。这时你再去说自己待遇低，其他行业的从业者不觉得你有病才怪。当然你要有个亿万富翁老板的心就当我没说。反观机务签派等民航业其他行业，跟欧美比起来那叫一个惨烈。比如美国机务五年经历可以拿到与副驾同等甚至更高的薪资。一个老美4年工作经历的机务晒薪资，周薪2000多美元，国内机务5年月薪到这个数的比例不是很高吧。你说他们薪酬低，应该轻松一些吧？那还真是做梦，签派和机务是直接面临运营压力的岗位，航班正常率这一项指标就让多少人泪流满面，而且他们都是有夜班的，特别是外场机务，又脏又累而且还露天没有空调，辛苦程度行业内都懂。如果比国外地面服务人员比如卖票的值机的待遇那差距可能更大，而且这些岗位直面旅客，人家因为航班延误取消什么的不高兴了随时抽你几个耳刮子。民航业普遍辛苦，飞行员对技术要求高，机务签派这些岗位要掌握的知识量也非常多，毕竟都是技术活，专业性很强，可以说干到老学到老，因为行业标准技术等都一直在发展变化。但飞行员收入起码是相对值得的，在公司地位也最高不是么？所以，到这里，各位应该明白，国内民航飞行员的收入完全称得上高，即使放在发达国家也是一样！第二，到底为什么国内飞行员的收入那么高？答案很简单！最大的原因就是供求关系！前面说了，国内外副驾和机长收入水平折算成美元差不多，但是！国内与国外不同的是，老外副驾飞十几年可能都升不了机长，而国内呢？某些机型五年升机长的多的是，总体晋升速度比国外快得多，没办法，缺人，巨缺人。所以国内航空公司全部都去国外高薪招聘成熟飞行员，有东航一年12万美元底薪加奖金，有国航一年18万美元底薪加奖金，这种新闻不要太多。所以老外飞行员奔走相告，去中国啊，去了很快就升机长了，有肉吃啊。至于说为什么中国飞行员缺口那么大？一是我们筛选飞行员体格的标准太严格，把飞行当作一件特别高大上的事，其实在老外眼里看来，你这怕不是要飞战斗机啊？！老外航空业发达，特别是通航，注册飞行员太多了，所以，未来的趋势就是，国内招收飞行员的标准会有所放开。二是培养一名飞行员，几年时间成本要达到一两百万元，主要送出国费用太高，国内培养飞行员的资金绝大部分都是航空公司出，所以都把飞行员看得特金贵，培养好了就重金终生包养哈哈哈，所以飞行员想跳槽违约金相当高。总得来说飞行员行业是存在壁垒的，即要求相对来说很高，培养周期也较长。客观上加强了飞行员供给的不足。因此，飞行员缺口大，这人力资源其实就是商品，供不应求，你说能不贵吗？如果国内飞行员培养体系完善，供给达到和美国同等水平，在我们这个经济发展水平的大环境下，飞行员是不可能拿着媲美甚至超出欧美的薪酬的！PS:今天(20170912)看到这条消息，果然不出所料，民航局真的要开始开源了，飞行员体检标准会逐步有所放宽，与欧美接轨。我想看到这里，可能相当一部分飞飞不同意，说我们要学习那么多东西，我们掌握着数百乘客的安全，我们压力大生活不规律，我们与父母孩子团聚时间少等等等等。是的，我完全不否认这些，这只能让你可以说你值得拿这份薪水，而不是国内飞行员薪酬高的原因，反过来说这份收入也绝对对得起你们的付出。辛苦是高薪酬行业的普遍结果，在其他行业拿百万年薪的那些高管啊总工程师啊，他们掌握的知识和工作能力都是超强的，工作压力也是巨大的，说白了，给人打工都这样，付你这么高的薪水，当然要压榨了，没有躺着赚钱的打工者。我们应该明白，决定收入的因素太多了，就像很多答案说的开饭馆卖车做房地产，你说他们赚大钱，可还有很多知识密集型行业的薪酬完全骇人听闻地低呢，这是社会分配的结果，它可能不合理，但这牵涉到很多方面，不是一句不应该就能解释得了的，这跟本问题没什么关系。而且，你说人家赚钱容易，你一句话说完了，哪知道人家背后付出了什么呢？想要轻松，很简单，放弃这份收入就可以，可轻松又多金的位置并轮不到你去占有，这个社会更多的是眼光只知道向上看，而忽略了脚下的路，忽视了自身能力与欲望并不匹配的事实，过多地关注自己，而轻视他人的感受。更多时候，我们这个世界需要sense，而不是sensibility。最后，祝大家年年涨薪水，早日财务自由。

看到这个话题突然感慨万千。之前跟男友一起出席他同事的婚礼，婚礼上来了十几个机长和教员，基本上都带了家属。有四五个机长教员带的家属相当年轻漂亮，这些教员有的还秃顶了，看起来跟自己老婆就像两代人。我不解，问男友：这些领导都结婚很晚吗？老婆这么年轻？男友解释那几个都是二婚，其中一个教员甚至已经三婚了，今年45，最后找的这个老婆是94年的，他们公司教员中的离婚率有25%左右。我身边这部分离婚的飞行员，很多是妻子从高中大学他还没成为学员就在一起，在他还是个穷屌丝的时候就跟着他，陪着他一路走来，最后因为爱情离开家乡，跟着他去了举目无亲的公司所在地。并且这部分和老公一起身在异地的女生，因为老公的一句话就辞去了工作，没有了自己的交际圈和经济来源，丢掉了自己最后的底气和筹码：“我收入高，又忙，你别工作了，把家里照顾好就行，不差你每个月挣的那几文钱。”后来他们工作时间长了，收入越来越高，圈子越来越广，受到的诱惑也越来越多，渐渐的觉得自己的糟糠之妻年老色衰，对她的好习以为常，看不到她对这个家的付出，觉得她没有激情，见识浅薄，乏味无趣，和自己已经聊不到一起，外貌和见识都配不上自己了，两个人差距越来越大。所以最后一部分飞行员在当上机长教员之后，离婚找了个年轻漂亮洋气时尚的，带着新老婆出席各种场合，觉得倍有面儿。就像有一句让我很厌恶的俗语：男人人生中三大喜事，升官发财“死”老婆......其实上面这段话适用于所有人，各行各业的男人在财富积累和职业地位到达一定高度、有资本喜新厌旧之后，都有离婚的可能。只是个人认为飞行这一行几率更大，毕竟吃技术饭的跟体制内的工作大不一样，类似于商人，其个人感情生活的作风、处理男女关系的态度，不会对其职业发展有影响，因此他们想离婚、出轨的时候不会有什么顾忌。当然我身边也有很多飞行员和结发之妻始终如一的，据我观察，通常这种情况都是女方自己也优秀，高学历有涵养，有独立经济来源，就算没工作，但自己本身家境也很好，有思想懂生活，自己不会因为老公能挣钱就在家天天带娃，不会因为有家庭有孩子了就不好好经营自己，无论什么时候都注重自己的外貌气质和内在的提升，只有这样才不会和老公的差距越来越大，让老公在外面见了很多花花草草还是觉得自己的老婆最好。啰嗦这么多，最后总结一句：无论男女，要是不想和优秀的另一半渐行渐远，委曲求全、一味忍让、睁一只眼闭一只眼是没用的，工作也好不工作也好，不是重点，重点是让自己变得更好！活得更精彩！就算最后还是以失败告终，也不用担心没有ta你会过得不好找不到更好的人！两个人长厢厮守的最好状态不是谁压住谁，谁更优秀，而是势均力敌，互相欣赏！共勉。————————补充几句———————很多人说花不花心，出不出轨，跟职业没关系，主要看人。没错，我也赞同，但这观点和我的观点并不矛盾。花心与否确实和职业无关，但飞行这个行业受到诱惑的几率更大，受到的约束较少。这是无可厚非的。所以作为飞行家属的女孩儿们更要警醒自己。有时候并不是这个人本身就花心，曾经他也是个踏实专一的好男人，是环境给了他这个机会。我一直相信一句话：永远不要去考验人性，没有背叛是因为诱惑的筹码不够大，机会还不够多。我是一个忧患主义者，凡事都考虑到最坏的结果，都会为最坏的结果提前做好打算。当初求爱告白结婚的时候，都是甜蜜的，大家都相信眼前这个男人会忠于自己一辈子。但谁敢拍着胸脯保证：我老公以后绝对不会出轨离婚？就算我变成个黄脸婆他也会爱我？至少我不敢。万事万物都在变化，人的想法和底线也在随着环境的变化而变化。人性太脆弱经不起考验，我们要做的就是好好经营自己的婚姻，尽管另一半是个有责任心有道德的人，但也要居安思危，预防一切可能性。