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产业园区的集聚效应,可以为中国制造带来什么

2021-03-24 00:34:03
3个回答
匿名用户 2021-03-29 17:49:04

浅谈通用航空业未来发近几年来,我国通用航空产业进入到了一个高速发展期。作为国家强力支持的战略性新兴产业,目前几乎全国所有省、自治区、直辖市都发布了详细的通航产业发展规划,争相布局通用航空产业,且政策措施越来越具体、实在,发展势头十分迅猛,表现为通用飞机制造热和各地通用航空产业园区的爆发式增长。那么我们可以先从表现上来看地方上是怎么来执行这些指导意见的。北京:2017年,为了推动通用航空产业发展,北京市结合首都优势和特点,发布了《北京市通用航空产业发展规划(2011年—2020年)》。规划明确,要用5—10年的时间,成为具有国际先进水平的通用航空研发高地和高端制造的重要承载区,打造国际重要的公务机营运枢纽,建成以通用航空销售、会展、金融、教育为特色的亚太地区最重要的通用航空服务业中心,形成经济规模达3000亿元的战略性新兴产业。上海:2018年5月8日,上海市经济和信息化委员会印发《上海市航空制造产业链建设三年行动计划(2018—2020)》。《计划》指出,推进航空特色园区建设。推动青浦区建设以航空维修为主,航空服务与航材物流协同发展的民用航空产业园区。推动嘉定等地区发展航空零部件生产制……

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浅谈通用航空业未来发近几年来,我国通用航空产业进入到了一个高速发展期。作为国家强力支持的战略性新兴产业,目前几乎全国所有省、自治区、直辖市都发布了详细的通航产业发展规划,争相布局通用航空产业,且政策措施越来越具体、实在,发展势头十分迅猛,表现为通用飞机制造热和各地通用航空产业园区的爆发式增长。那么我们可以先从表现上来看地方上是怎么来执行这些指导意见的。北京:2017年,为了推动通用航空产业发展,北京市结合首都优势和特点,发布了《北京市通用航空产业发展规划(2011年—2020年)》。规划明确,要用5—10年的时间,成为具有国际先进水平的通用航空研发高地和高端制造的重要承载区,打造国际重要的公务机营运枢纽,建成以通用航空销售、会展、金融、教育为特色的亚太地区最重要的通用航空服务业中心,形成经济规模达3000亿元的战略性新兴产业。上海:2018年5月8日,上海市经济和信息化委员会印发《上海市航空制造产业链建设三年行动计划(2018—2020)》。《计划》指出,推进航空特色园区建设。推动青浦区建设以航空维修为主,航空服务与航材物流协同发展的民用航空产业园区。推动嘉定等地区发展航空零部件生产制造及配套产业。推动临港、奉贤、金山等地区布局发展通用航空及其配套产业。《计划》指出,2020年,上海航空制造产业链建设取得实质性进展,主制造商自身能力不断增强,产业集聚效应凸显,平台建设取得突破,力争实现航空制造业总产值500亿元。为2035年实现航空制造业总产值3000亿元,并在上海打造具有全球影响力的航空制造产业集群奠定坚实的基础。培育10家左右具有全球竞争力的关键配套企业。CR929结构件和关键零部件本地化配套能力达到40%左右,机载系统本地化配套能力达到30%左右,并带动飞机和零部件制造装备的研发和制造快速发展。

匿名用户 2021-04-03 09:17:28

近几年来,我国通用航空产业进入到了一个高速发展期。作为国家强力支持的战略性新兴产业,目前几乎全国所有省、自治区、直辖市都发布了详细的通航产业发展规划,争相布局通用航空产业,且政策措施越来越具体、实在,发展势头十分迅猛,表现为通用飞机制造热和各地通用航空产业园区的爆发式增长。那么我们可以先从表现上来看地方上是怎么来执行这些指导意见的。北京:2017年,为了推动通用航空产业发展,北京市结合首都优势和特点,发布了《北京市通用航空产业发展规划(2011年—2020年)》。规划明确,要用5—10年的时间,成为具有国际先进水平的通用航空研发高地和高端制造的重要承载区,打造国际重要的公务机营运枢纽,建成以通用航空销售、会展、金融、教育为特色的亚太地区最重要的通用航空服务业中心,形成经济规模达3000亿元的战略性新兴产业。上海:2018年5月8日,上海市经济和信息化委员会印发《上海市航空制造产业链建设三年行动计划(2018—2020)》。《计划》指出,推进航空特色园区建设。推动青浦区建设以航空维修为主,航空服务与航材物流协同发展的民用航空产业园区。推动嘉定等地区发展航空零部件生产制造及配套产业。推动临……

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近几年来,我国通用航空产业进入到了一个高速发展期。作为国家强力支持的战略性新兴产业,目前几乎全国所有省、自治区、直辖市都发布了详细的通航产业发展规划,争相布局通用航空产业,且政策措施越来越具体、实在,发展势头十分迅猛,表现为通用飞机制造热和各地通用航空产业园区的爆发式增长。那么我们可以先从表现上来看地方上是怎么来执行这些指导意见的。北京:2017年,为了推动通用航空产业发展,北京市结合首都优势和特点,发布了《北京市通用航空产业发展规划(2011年—2020年)》。规划明确,要用5—10年的时间,成为具有国际先进水平的通用航空研发高地和高端制造的重要承载区,打造国际重要的公务机营运枢纽,建成以通用航空销售、会展、金融、教育为特色的亚太地区最重要的通用航空服务业中心,形成经济规模达3000亿元的战略性新兴产业。上海:2018年5月8日,上海市经济和信息化委员会印发《上海市航空制造产业链建设三年行动计划(2018—2020)》。《计划》指出,推进航空特色园区建设。推动青浦区建设以航空维修为主,航空服务与航材物流协同发展的民用航空产业园区。推动嘉定等地区发展航空零部件生产制造及配套产业。推动临港、奉贤、金山等地区布局发展通用航空及其配套产业。《计划》指出,2020年,上海航空制造产业链建设取得实质性进展,主制造商自身能力不断增强,产业集聚效应凸显,平台建设取得突破,力争实现航空制造业总产值500亿元。为2035年实现航空制造业总产值3000亿元,并在上海打造具有全球影响力的航空制造产业集群奠定坚实的基础。培育10家左右具有全球竞争力的关键配套企业。CR929结构件和关键零部件本地化配套能力达到40%左右,机载系统本地化配套能力达到30%左右,并带动飞机和零部件制造装备的研发和制造快速发展。

匿名用户 2021-04-03 12:26:05

近期,对城市产业经济发展有很多想法想谈谈。由于最近工作任务较多,通常是抽空写点东西,表达一点想法,写得不系统,逻辑体系也不太讲究,请各位见谅。 想表达的意思是地方抓产业经济发展,一是传统产业与新兴产业要同等重视;二是产业体系要突出重点,大而全不如突出重点产业,特别是产业基金完善、资金技术密集、带动能力强的几个重点产业。 过去经常听到地方介绍产业经济时,非常自豪地讲到我们产业体系完整,门类齐全。其实从拉动地方经济发展看,每一次朱格拉经济周期,都对应着一个主导产业所带来的系统性投资机会,比如从我国经济周期看,从上世纪的纺织、家电到新世纪的房地产、汽车、新一代信息技术等,对城市经济发展的带动作用非常突出。比如,2009年以来,拉动重庆经济发展的主导产业主要有电子信息、汽车两大产业,支撑上海制造业发展的产业主要是汽车、造船、石化、集成电路等4大产业,促进武汉工业倍增的产业主要是汽车和新一代信息技术2个,2010年以后贵州主要依靠大数据产业带动。突出主导产业,集中有限资源给予压倒式扶持,才能将产业落地、生根、成长、壮大。 从区域经济看如此,从产业园区看也是。一……

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近期,对城市产业经济发展有很多想法想谈谈。由于最近工作任务较多,通常是抽空写点东西,表达一点想法,写得不系统,逻辑体系也不太讲究,请各位见谅。 想表达的意思是地方抓产业经济发展,一是传统产业与新兴产业要同等重视;二是产业体系要突出重点,大而全不如突出重点产业,特别是产业基金完善、资金技术密集、带动能力强的几个重点产业。 过去经常听到地方介绍产业经济时,非常自豪地讲到我们产业体系完整,门类齐全。其实从拉动地方经济发展看,每一次朱格拉经济周期,都对应着一个主导产业所带来的系统性投资机会,比如从我国经济周期看,从上世纪的纺织、家电到新世纪的房地产、汽车、新一代信息技术等,对城市经济发展的带动作用非常突出。比如,2009年以来,拉动重庆经济发展的主导产业主要有电子信息、汽车两大产业,支撑上海制造业发展的产业主要是汽车、造船、石化、集成电路等4大产业,促进武汉工业倍增的产业主要是汽车和新一代信息技术2个,2010年以后贵州主要依靠大数据产业带动。突出主导产业,集中有限资源给予压倒式扶持,才能将产业落地、生根、成长、壮大。 从区域经济看如此,从产业园区看也是。一个园区产业门类众多,说明主导产业定位模式,产业难成体系,很难出现链式集聚发展的效应。而主导产业定位突出的园区,通过关联度相对较高的产业项目集聚,就会产生协同效应和溢出效应,进一步提高园区知名度和影响力,产生马太效应,有助于发展成为国内集聚度高、影响力大的产业园区。 因此,地方经济发展,关键要重点培育几个“高精尖”的主导产业,把地方有限的财政资源集中起来给予压倒式的扶持,才能产生巨大的投资效益,拉动地方经济实现跨越发展。

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