雷达测速 　　所谓雷达测速，就是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。通俗来说，就是在道路旁边架设雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄（晚间同时触发闪光灯）。目前，警用的雷达测速仪分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口，流动的一般安装在巡逻车上。 　　二、国内目前测速系统频道以及其出现的方式 　　全球警用测速频道的标准是由美国联邦电讯委员会FCC （Fededral Communication Commission）制订的，有 X， K，Ka和Laser几种。 国内目前测速系统可分为美规及欧规以及固定式照相系统。美规频道有 X，K，Ka band 以及Laser，欧规有 Ku band，（与美制K频在频率上相差0.025GHz）,固定式照相系统有X，K，Ku band以及S感应线圈（俗称 P band）。目前国内交警使用的测速装置基本上都是进口设备，主要就采用了这两大类标准。 　　1、X band（10.525 GHz +/- 50MHz）： 　　这种雷达的形状为圆形，采连续波发射，测速距离为150－4750米，但 X band 拦截式雷达无法在车阵（就是有一串车）中锁定车辆，所以通常都是车阵中第一台被警方拦检。 这种雷达还容易受电信局发射站、高压电线、无线电通讯器甚至遥控器、电动门控制器等无线发射设备等干扰，所以X band 雷达几乎已经被淘汰。 　　2、K band（24.150 GHz +/- 100MHz）： 　　K band测速雷达能以警车测速拦截, 固定式测速照相, 手持雷达枪以及流动三脚架测速照相的形式出现。它的最短测速距离为150m。 K band雷达较 X band机种先进, 也可以搭配照相机直接照相举证。目前国内大都为 K band 固定式照相, K band 流动式测速照相系统及固定式照相系统。此种雷达的弱点是较易受降雨及湿度影响. 　　3、Ku band（13.450 GHz): 　　通常我们听到所谓“流动三脚架”或者伪装车即为装设此 Ku band 的测速雷达, Ku band 测速系统一般由三大部分组成，测速雷达，判读速度电脑主机以及ROC照相机三部份。其中雷达可调为 “去向”以及“来向”两种模式，其架设方式可落地型，三脚架型，以及伪装车（警车）型。将主机，雷达、相机都架设在三脚架上为Gatso 13 最标准的配置方法，速度在 20 Km－250 Km/h，最短侦测距离 18m。所以，千万不要听信所谓“车速高于 XXX Km/h 就不会被照相”的传言，一般你的车是跑不到250的。 目前 Ku band 雷达为国内流动照相系统主流。 　　4、Ka band(33.40－36.00GHz） 　　Ka band 雷达有几种方式出现, 一为流动三脚架, 二为手持雷达枪, 三为与 X band 雷达相似之测速雷达. 　5、Laser（激光）： 　　Laser 测速系统可分为测速枪以及测速照相系统。美规雷射测速枪 LIDAR Gun (Laser Infrared Detectionand Rranging) 使用不易散射的雷射红外线作为测速光源, 且在极短的时间 (一般是0.3 秒) 以内即可测得车辆的速度。 目前， Laser 测速枪以及流动测速系统其最高测速值为480km/h左右(你在公路上跑F1也难逃天网)，国内还不常见。 　　6、S线圈以及Ku，K band固定式测速照相： 　　固定式S线圈利用线圈感应可测得闯红灯, 红灯越线以及超速。它是利用重量感应，通过前后两条感应压条, 可以针对闯红灯与超速车辆进行照相举证罚款。国内固定式测速系统(S线圈和雷达系统)其最高测速范围一般在270km/h左右。 K band 固定测速系统利用 K band(24.125GHz) 雷达测速后照相, Traffipax K band 固定式超速照相系统几乎都是照车尾, 而且功率极弱, 连正统的美规机种有时侦测距离仍不到 100m。 至于 X band 固定照相系统国内更少见。 在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做单车道雷达测速抓拍系统。通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警戒区域，为了减少误报（通常要求系统的误报率小于5%），所以雷达的发射功率不会太强，以免产生误报。根据当时在路面行使车辆的状况不同，雷达测速探测器的预警距离也会不同。 手持式雷达测速器也是警察最常用的设备。根据发射功率的不同有效测速距离在300-800米之间，但是由于手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以根据道路车辆状况的不同，警察并不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围在100-200米左右。如果警察没有启动测速雷达并产生雷达信号，雷达测速探测器也不会报警。 　　国内交警常用的流动测速雷达 　　从体型来分，轻型手持式雷达测速器是交警测速时最常用的设备，由于发射功率的限制（电磁波发射功率太高对人体有害），再考虑到要同时监控马路上所有车辆，一般来说，交警不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围则在100-200米左右。重型固定式雷达测速抓拍系统，体积重量较大，多采用三脚架支撑，多用于城市外省道、国道和高速公路场合，可以全天候工作，操作方便工作更舒适。一般交警为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达的前方100米左右形成警戒区，对于超速车辆进行拍照。 目前，国内部分城市的交警已经装备了最先进的雷达测速系统——“证眼”。LDR证眼雷达是一种多功能、智能化的巡逻式测速监控雷达，又称巡逻电子警察，由雷达测速与摄像机结合组成，具有捕捉目标准，摄像清晰度高，测速准确等优点，可静止和巡逻式工作，能将违章车辆的图像及相关的车型、车牌号码、相应车速、时间等信息打印输出或通过计算机网络实行远程传送。 在此之前，交警的测速设备只能显示实时车速，无法提供更多的信息内容，在违章处理上存在一定的难度，如果当事人提出异议，也难以进行有力的说服。使用LDR证眼雷达后，警察只需输入检测的地点，雷达就能监控检测车辆的瞬时速度，及时进行图像捕捉，并记录下时间、车牌号码、瞬时速度等数据，同时通过该仪器的微机处理系统，打印出违章车辆的图像及相关信息，让想“据理力争”的违章司机不得不心服口服。此外LDR证眼雷达除了进行超速违章监控，还能对违章停车、长时间占用车道、违章超车、跨压车道行驶等违章行为进行监控录像。

交警属于交通局负责管理，交警只是交通局里面的一个职位。 交警的职责： 是指挥交通,帮助群众 交通局职责： (一)贯彻执行国家和自治区有关公路、水路交通行业的方针政策、法律法规并监督实施。 (二)研究拟订市公路、水路交通行业的发展规划、中长期计划并组织实施;负责交通行业统计和信息工作。 (三)对自治区和市重点物资运输、紧急客货运输进行调控;组织实施道路交通工程建设。 (四)指导交通行业体制改革;维护公路、水路交通行业的平等竞争秩序;引导交通运输行业优化结构、协调发展。 (五)负责组织公路及其设施的建设、维护、规费稽征;负责公路建设市场、运输市场、城市公共客运、出租汽车、汽车维修工作的行业管理和宏观调控;负责汽车驾驶学校的审核批准和营业性运输驾驶员培训管理;负责汽车出入境运输管理。 (六)组织水运基础设施的建设、维护、规费稽征;负责水上运输行业管理;实施水上交通安全监督，负责船舶及水上设施检验工作;实施港航设计建设使用岸线布局的行业管理。 (七)贯彻执行交通行业科技政策、技术标准和规范;组织重大科技开发，推动行业技术进步;指导行业教育和职业技术教育。 (八)负责交通战备建设管理。 (九)承办市政府和自治区交通厅交办的其他事项。