民航各地区管理局，各机场公司，民航专业工程质量监督总站，中国航空油料集团有限公司，空中交通管理局，各建设指挥部，各施工单位，各招标代理单位： 经研究，现将进一步明确注册建造师在民航专业工程建设项目中担任施工项目负责人的有关意见通知如下： 一、同一工程相邻分段发包或分期施工的，可由同一注册建造师分别担任两个及以上建设工程施工项目负责人。招标人应当在招标时合理确定各标段的工程规模，避免同一建造师负责多个建设项目时的总工程建设规模过大，或者对是否允许同一建造师担任两个及以上项目负责人提出明确要求，更好保证工程质量。 二、同一地点、同一类型工程，可由同一注册建造师分别担任两个及以上建设工程施工项目负责人。同一地点指同一场区，而非同一城市或者地区。工程类型是指机场场道工程、民航空管工程、机场弱电系统工程、机场目视助航工程、航空供油工程。 三、工程整体未竣工，但中标单位合同约定的工程已完工并验收合格的，同一注册建造师可担任其他建设工程的施工项目负责人。验收合格是指招标人组织的竣工验收合格。 四、因非承包方原因致使工程项目停工超过120天（含）的，中标单位经建设单位同意后，同一注册建造师可担任其他建设工程的施工项目负责人。 五、投标人使用同一注册建造师担任施工项目负责人，参加两个及以上工程项目投标时，若先期已中标一个工程项目，投标人应当及时更换符合招标要求的注册建造师进行其他后续项目的投标，没有及时更换注册建造师的可视为投标人放弃投标，符合本通知一、二条情况的除外。各施工单位应当加强注册建造师的人才储备，尽可能避免出现因不具备履约能力而放弃投标的情况发生。 六、请质监总站和各地区分站将施工项目负责人的到岗履职情况纳入日常检查项目进行监督检查。 请民航各地区管理局将此件转各机场建设指挥部，请各机场建设指挥部将此件转各驻场施工、监理单位，请民航专业工程质量监督总站将此件转有关招标代理单位。 民航局机场司 2018年8月7日这是民航局机场司今年8月7日发布的通知，由此可见，民航建造师确实比较紧缺，导致民航局在民航建造师担任项目经理的问题作出了这样一个微小的调整。原文链接民航局机场司关于进一步明确注册建造师担任施工项目负责人有关意见的通知?zbtb.caac.gov.cn

说到美国民航，一定要提起的自然是FAA！FAA的角色相当于民航总局的角色，不同的是FAA只扮演者监管者的角色。它的任务是保证航空体系的安全顺畅的运行；通过法律法规来约束实际运营人，通过监管关键环节和随机抽样调查来发现具体问题，通过若干个安全管理系统来检测系统漏洞，通过空中管理系统控制保障日常运行的安全平稳。FAA监管下的运营人才是构成民航体业的主体，说白了就是航空公司。美国121部的航空公司可以分为三类：第一类称为干线航空；代表航司有达美航空、美联航、美国航空、阿拉斯加航空等。他们占据了超过半数以上的市场。第二类是廉价航空；其中，廉价航空又分为普通廉航和超级廉航；其中普通廉航的主要代表是西南航空、捷蓝航空等；超级廉航的代表主要有精神航空、边疆航空等。两者随都称为廉航，但实际的运营理念、营销手段、管理模式甚至用户体验都有很大的区别。第三类是支线航空；主要代表航司包括共和航空、Envoy、Endeavor、天曦航空、美国鹰航等等。支线航空数量庞大种类繁多，但是却鲜为外界所知，背后有着什么特别的原因呢？说到这个问题，不得不提到另外一件事情：航企运营模式。先说干线航空公司的运营模式：他们是我们平时最常见的航空公司，自己的飞机自己的航线；通过传统的营销策略来吸引客户；因为本身有这庞大的机队和雄厚的实力；通常航线建设以枢纽空港模式为主；典型的代表是达美航空的亚特兰大，美国航空的达拉斯、阿拉斯加航空的西雅图、美联航的芝加哥。一直以来干线航空通过枢纽空港模决定着美国民航模式的走向。但是，多年以后的今天，这一模式似乎已经开始松动，导致这一现象的主要原因是廉航的出现。廉航开始于美国西南航空，西南航空目前也是全世界最大的廉航。它的主要经营理念是通过单一机队、全经济舱布局、点对点航班等方式来减少运营成本、提高运营效率；通过低票价高附加的营销模式来满足不同客户的不同需求；同时填补了干线航空的市场空白。干线航空公司和廉航还有一个最大的区别：干线航空公司会雇佣航空公司，而廉航不会！这些被雇佣的航空公司就是支线航空！美国支线航空的运营模式和我们通常听到的支线航空运营模式有着很大的区别。他们本身没有自己的航线也不进行机票的营销；他们唯一的客户就是干线航空！支线航空其实是为干线航空服务的！它们本身更像是一个飞机湿租公司：运营着自己的机队，根据客户的需求来执行航班任务，无论是飞机的外观还是机上服务，全部都是客户要求的样子。只有他们自己知道他们是谁。可能会有人问，为什么会有如此现象？因为干线航空掌控着大量的航线资源加上特有的枢纽机场运营模式，他们除了自己运营的机队以外还需要很多小的机型来满足旅客中转的需求。但如果自己运营这些机型成本会非常的高，相比之下雇佣这些专业的航空公司更划算一些。于是他们之间签署协议，按照飞机座位数来划分机型（这也是飞机制造商定义干线客机和支线客机最初的依据），按照准点率来支付费用。在美国，这一市场非常庞大，需求非常旺盛；其实你平时乘坐的很多航班都是由这些支线航空来运营的，只是你意识不到。说到这里可能会有人问：那岂不是在支线航空工作收入要低很多？如果是，他们是怎么样留住飞行员的呢？

首先申明：本人没有参加今年的考试，国家也没有公开试卷，本文所分析的试题是众多热心网友上传的试题，可能有些错误，请各位考友注意。后续把案例分析题目解析补上。一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.跑道方位主要取决于（）。A.与附近城市相对关系 B. 降低噪声要求 C.与邻近机场相对位置 D. 当地常年主导风向2.跑道磁方向角为84°～264°，位于东端的跑道号码（）。A.27 B.26 C.07 D.063.正常情况下，起降A380-800及以下机型的飞行区指标（）。A.4F B.4E C.4D D.4C4.在民航天线电台（站）电磁环境保护区域内从事挖土、采石等活动应由（）责令改正，情节严重者还应处以罚款。A.机场安全保卫部门 B.机场运行部门 C.机场所在地县级以上人民政府 D.机场所在地民航管理局5.飞行区岩土施工，挖方区施工程序为（）及面层压实。A.清除腐殖土、挖运土、平整B.挖运土、清除腐殖土、平整C.挖运土、平整、清除腐殖土 D.平整、清除腐殖土、挖运土6.对于稳定碎石基础施工，混合料含水率处于最佳含水率±1%，（）效果最好。A.摊铺 B.碾压 C.平整 D.接缝处理7.浇筑水泥混凝土道面（非异形部分），优先使用（ ）。A.钢模板 B.木模板 C.钢木模板 D.塑料模板8.对于机场水泥混凝土道面中的水泥实测（ ）d抗折强度≥8Mpa。A.7 B.14 C.28 D.35 9.仪表着陆系统的功能是对航空器提供（ ）引导。A.航向面、下滑面和距离 B.直线位置定位 C.归航和出航 D.高度和方向 10.空管自动化系统的主要设备是（ ）。A.话音回放设备 B.飞行数据处理设备C.GPS时钟 D.数据记录设备11.导航设备及附属设备的安装中，机房环境调节设备安装后进行（）。A.走线架的安装 B.弱电设备安装C.接地装置安装 D.供配电设备安装12.下列不属于隐蔽工程的是（ ）工程。A.跑道灯光供电电缆敷设 B.水泥稳定碎石基层施工C.下滑信标台接地装置安装 D.标记牌安装13.多点定位系统探测范围受（ ）限制。A.能见度 B. 温度 C. 精度 D.视距14.当航站楼广播系统有多种用途时，（ ）有最高优先级。A.业务广播 B.服务广播 C.应急广播 D.娱乐广播15.在光缆敷设施工中，常用（ ）进行光缆接续性能测试。A.亮度计 B.照度计 C.光谱分析仪 D.光时域反射仪16.出发旅客登机牌的打印是（ ）系统实现的。A.离港 B.值机引导 C.机场信息集成 D.地面服务系统17.滑行道中线标志的颜色为（ ）。A.白色 B.黄色 C.黑色 D.蓝色18.简易进近灯光系统全长至少为（ ）m。A.420 B.450 C.720 D.90019.机场泛光灯应采用独立的电力电缆供电，全负荷工作时电流不应超过电缆载流量额定值的（ ）。A.50% B.60% C.70% D.80%20.机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时，允许偏差项目的符合率不小于（ ）为合格。A.75% B.80% C.85% D.90%二、多项选择题（共10题，每题2分每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.按照《民用运输机场安全保卫设施》（MH/T7003-2017），决定机场保卫等级划分的有（）A.所起降飞机机身全长 B.所起降最大机身宽度C.所起降飞机最大载重量 D.机场年旅客吞吐量E.机场所在地区受威胁的程度22.在机场飞行区岩土施工中，一般使用（）处理湿陷性黄土。A.局部换土法 B.石灰土垫层法C.土工布隔水法 D.重锤强夯法E.注浆防水法23.下列关于民航监视系统说法正确的有（）。A.广播式自动相关监视系统可在无雷达地区提供ATC监视B.区域管制主要用近程空管一次雷达C.二次雷达对管制空域的有源反射目标进行检测D.多点定位系统是场面监视雷达的重要补充手段E.空管自动化系统不属于监视系统24.民用运输机场竣工验收必须具备的条件包括（ ）。A.完成飞行校验 B.完成消防等专项验收C.完成建设工程设计和合同约定的各项内容D.有完整的技术档案资料和施工管理资料E.有工程使用的主要建筑材料进场试验报告25.下列机场弱电系统中，属于运营支持类弱电系统工程的有（ ）。A.航站楼公共广播系统 B.机场围界报警系统C.出入口控制系统 D.机场信息集成系统E.旅客托运行李安全检查系统26.视频监控系统由（）组成。 A.前端设备 B.传输线缆C.报文接口 D.处理与控制设备E.记录与显示设备27.下列工程中，属于民航专业工程的是（）A.飞行区排水工程 B.飞行区消防管网工程C.泊位引导系统安装工程 D.航空货运仓库供电系统安装工程E.航空气象自动观测系统安装工程28.下列工程中，其监理单位必须具有民航专业工程监理资质的有（）A.机场油库土建工程 B.飞行区管廊建设工程C.助航灯光计算机监控安装工程 D.旅客安检通道设备安装工程E.航站楼防雷接地29.下列滑行引导标记牌中，属于信息标记牌的有（）。A.方向标记牌 B.目的地标记牌C.跑道出口标记牌 D.跑道等待位置标记牌E.位置标记牌30.机场目视助航系统工程质量检查内容中，属于目测检查的有（）。A.灯具表面是否清洁 B.灯具的发光颜色C.灯具的有效发光范围 D.顺序闪光灯闪光顺序E.灯光回路绝缘电阻测试试题解答解析一、单项选择题1.D解析：当地常年主导风向是决定性因素，其他选项都是一般因素。2.B解析：历年都考的跑道号码计算题目。跑道号码计算三部曲：（1）画坐标

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